Ilmastointilämpöpumppujärjestelmässä nelitieventtiili muuttaa kylmäaineen virtaussuuntaa talvella ja kesällä vaihtaakseen järjestelmän jäähdytys- ja lämmitysmuotoja.
meidän tieventtiili pääventtiilin ja ohjausventtiilin kautta, mukaan lukien pääventtiili 4 suuttimessa, ylempi 1 alempi 3 ja ohjausventtiilin ohjaus 4 eri suuttimen välistä liittämistä varten.
Yksi pääventtiilin yläosan suutin on yhdistetty kompressorin pakoputkeen ja alaosan kolmesta suuttimesta keskimmäinen on yhdistetty kompressorin imuon ja loput kaksi suutinta vasemmalla ja oikealla on liitetty sisä- ja vastaavasti ulkokoneiden lämmönvaihtopatteriputkiin eli höyrystimiin ja lauhduttimiin.
Vuodesta puristettu jäähdytysjakson virtaus tietää, kompressorin pakokaasun lauhduttimeen, kompressorin imu höyrystimestä. Siksi nelitieventtiilin vasen ja oikea kaksi suutinta on yhdistetty ylemmän kompressorin pakokaasuun, joka johtaa lauhduttimeen, kun taas toinen on yhdistetty höyrystimen paluukaasuun, joka on yhteydessä väliin. suuttimet nelitieventtiilissä, sitten kompressorin imupäähän.
Nelitieventtiilitilakytkimen tarkoituksena on muuttaa kompressorin imua ja pakokaasua sekä sisäisen ja ulkoisen yksikön välisen tiedonsiirron suuntaa ja siten muuttaa kylmäaineen virtaussuuntaa siten, että sisä- ja ulkoyksiköitä käytetään höyrystiminä tai lauhduttimina.
Nelitieventtiilin ohjausventtiilissä on liukuventtiili, joka liikkuu jousivoiman ja sähkömagneettisen voiman vaikutuksesta (sähköistessään) venttiilissä, muuttaa kulkua ohjausventtiilissä ja ohjaa kompressorin pakokaasua. päästäksesi pääventtiilin männän vasemmalle tai oikealle puolelle, mikä muuttaa männän paine-eroa vasemman ja oikean puolen välillä.
Pääventtiilin mäntä liikkuu paine-eron vaikutuksesta, paikoillaan liikkuminen peittää 2 suuttimesta 3:sta siten, että loput 1 suutin on yhdistetty ylempiin suuttimiin, sitten ylemmän kompressorin pakoputki on lauhdutin. Kaksi peitettyä suutinta on yhdistetty männän alle, ja sivu on yhdistetty höyrystimen paluukaasuun, joka lähetetään kompressorin imupäähän keskisuuttimien kautta.
Yleensä nelitieventtiiliä käytetään jäähdytystilana, kun virta on katkaistu. Tällä hetkellä ohjausventtiilin liukuventtiiliin vaikuttaa vain jousivoima, ja liukuventtiilin liike muuttaa paine-eroa pääventtiilin männän kahden sivun välillä, siirrä mäntä suuttimeen ja keskisuuttimeen, peitä laitteen sisäpuoli.
Tällä hetkellä sisäkoneen höyrystin (endoterminen haihdutus jäähdytykseen), paluukaasu nelitieventtiiliin, väliliitännästä kompressorin imupäähän. Lauhduttimen ulkoyksikkö (eksoterminen kondensaatio poistolämmöksi), nelitieventtiilistä, joka on kytketty ylemmän kompressorin poistoputkeen, putken ulkopuolella olevan männän kautta ulkoyksikköön.
Kun nelitieventtiili on sähköistetty, se on lämmitystilassa. Ohjausventtiilin luistiventtiili siirtyy toiselle puolelle sähkömagneettisen voiman vaikutuksesta.
Tässä vaiheessa höyrystimen ulkoyksikkö (ulkoilman absorptiolämmöstä) palaa nelitieventtiiliin, keskiliittymästä kompressorin imupäähän. Lauhduttimen sisäyksikkö (eksoterminen kondensaatio lämmitykseen) nelitieventtiilistä, joka on liitetty ylemmän kompressorin pakoputkeen, putken ulkopuolella olevan männän kautta sisäyksikköön.
