Kuristusmekanismi on yksi jäähdytyslaitteen tärkeimmistä osista, sen tehtävänä on alentaa kylläisen nesteen (tai alijäähdytetyn nesteen) painetta lauhduttimen tai nestesäiliön lauhdutuspaineen alaisena haihtumispaineeseen ja haihtumislämpötilaan sen jälkeen. kuristus, jäähdytystarkoituksiin, säädä kylmäaineen virtaus höyrystimeen sopeutumaan höyrystimen kuormituksen muutoksiin, yhteisessä kuristusmekanismissa on seuraavat useita.
1. Kapillaarit
Kapillaari on kaasuläppälaitteen yksinkertaisin rakenne, koska pienen aukon vuoksi neste virtaa kupariputken läpi, on voitettava putken vastus, mikä johtaa tiettyyn painehäviöön, putken halkaisija pienenee, mitä pidempi putki, suurempi painehäviö. Hyödyllisyysmallin etuna on yksinkertainen rakenne, ei liikkuvia osia, ja hyödyllisyysmallin haittana on, että hyödyllisyysmallilla ei ole säätökykyä ja sopeutuvuus käyttöolosuhteisiin on huono. Käytetään pääasiassa joissakin kustannustehokkaissa pienissä laitteissa, kuten ilmastointi, jääkaapit ja niin edelleen.
2，Aukkolevyn kuristus
Suurissa laitteissa, joissa on suuri jäähdytyskapasiteetti, kuten keskipakovesijäähdyttimet, kylmäaineen kierto on suuri, joten kapillaarit eivät selvästikään riitä. Kun paine-ero putkilinjan etu- ja takaosan välillä on suuri, käytetään usein menetelmää suutinlevyn lisäämiseksi, periaate on: nesteen virtaus putkessa paikallisen vastuksen aukon vuoksi, jotta nesteen paine vähentäminen, energiahäviö, termodynamiikan ilmiö, jota kutsutaan kuristusilmiöksi. Tämä menetelmä on yksinkertaisempi kuin ohjausventtiilin käyttö, mutta se on valittava oikein, muuten nesteessä on helppo tuottaa kavitaatioilmiö, joka vaikuttaa putkilinjan turvalliseen toimintaan.
Suutinlevyn tehtävänä on pienentää aukon halkaisijaa putken oikeassa paikassa. Kun neste kulkee aukon läpi, virta ohenee tai kutistuu. Virran pienin poikkileikkaus näkyy alavirtaan varsinaisesta kaulaleikkauksesta, jota kutsutaan kaulaosuudeksi. Nopeus on suurin supistumiskohdassa, ja nopeuden kasvuun liittyy paineen lasku supistumiskohdassa.
Thelämpölaajenemisventtiilikäyttää lämpötila-anturipakettia kylmäaineen ylikuumenemisen havaitsemiseen. Kun tulistus on korkea, se tarkoittaa, että haihdutus on riittävä, kylmäaine on muuttunut kaasumaiseksi ja myös tulistusta. Tällä hetkellä paine kalvoontelossa kasvaa ja työnnä sitten karaa alas lisätäksesi venttiilin aukkoa. Jos tulistus on alhainen, haihdutus ei ole riittävä, jolloin paine kalvokammiossa laskee, kalvo työntää venttiilin runkoa ylöspäin, mikä vähentää venttiilin aukkoa. Yllä olevan prosessin avulla virtauksen ja painehäviön säätö lopulta toteutetaan.
4. Elektroninen paisuntaventtiili
Verrattuna lämpöpaisuntaventtiiliin elektroninen paisuntaventtiili käyttää askelmoottoria aktiiviseen säätöön, sen ohjauskohde voi olla ylikuumeneminen, mutta voi olla myös höyrystimen tai lauhduttimen taso. Lämpölaajenemisventtiilille, koska itse lämpötilapaketissa on lämpöhitaus, eli korkean tulistuksen vienti ei voi välittömästi aiheuttaa paisuntaventtiilin toimintaa, joten toiminnan laajennus on olemassa. Elektroninen paisuntaventtiili voi perustua reaaliaikaiseen nestetason tai pakokaasun ylikuumenemisen mittaukseen, ohjaimen toiminnan jälkeen heti toiminnan jälkeen, perus ei viivettä, sääntelyn suorituskyky on hyvä.
5, uimuripallokaasu
Höyrystimille, joissa on vapaa pinta, kuten vaakasuora kuoriputkihöyrystin, pystyputki tai spiraaliputkihöyrystin nesteen syötön automaattiseen säätöön. Nesteen taso näissä laitteissa voidaan pitää suunnilleen vakiona uimurisäätöventtiilin avulla. Samaan aikaan kelluvalla pallosäätöventtiilillä on kuristuspaineen alentamistoiminto. Voidaan jakaa kahteen tyyppiin suoraan ja ei-suoraan. Suoraan läpäisevän kelluvan pallosäätöventtiilin rakenne on yksinkertainen, mutta nesteen iskun aiheuttama vaipan nestetason vaihtelu on suuri, mikä tekee säätöventtiilin toiminnan epävakaa ja neste virtaa höyrystin kuoresta, se riippuu hydrostaattisen kolonnin korkeuserosta, joten nestettä voidaan syöttää vain säiliön tason alapuolelle.
Ei-suora läpikulku kelluva palloohjausventtiili toimii vakaammin ja voi syöttää nestettä mihin tahansa höyrystimen osaan.
